Arbe推出软件定义雷达架构，推动驾驶辅助和自动驾驶快速发展

发布时间：

2024-06-14

新一代4D成像雷达解决方案的头部企业Arbe Robotics(纳斯达克股票代码:ARBE;以下称Arbe)近日宣布推出了一款全新的软件定义雷达架构,该架构集成感知雷达芯片组,为车辆提供了全面的自定义功能,以适应日益增长的驾驶辅助和自动驾驶需求。借助这项革新技术,汽车制造商能够打造…

新一代4D成像雷达解决方案的头部企业Arbe Robotics(纳斯达克股票代码:ARBE;以下称Arbe)近日宣布推出了一款全新的软件定义雷达架构,该架构集成感知雷达芯片组,为车辆提供了全面的自定义功能,以适应日益增长的驾驶辅助和自动驾驶需求。借助这项革新技术,汽车制造商能够打造出具有未来升级潜力的车型,轻松添加各种增强功能,不仅满足法规标准,还能优化现有性能,甚至开辟新的盈利渠道。

在软件定义车辆的新时代下,仅仅依赖精准的传感技术显然已无法满足需求——雷达架构同样需要开放与灵活,以适应持续进化的驾驶辅助和自动驾驶功能。Arbe推出的软件定义雷达架构,便为汽车制造商和一级供应商赋予了关键雷达参数及操作模式的全面掌控权。这意味着,他们可以根据不同的驾驶场景,自由定制性能并优化操作。Arbe的软件定义雷达支持通过无线和有线方式接收软件更新,时刻保持技术的前沿性。

Arbe首席执行官Kobi Marenko指出:“为了持续为客户创造价值并实现稳定的收入增长,汽车制造商必须在车辆的使用年限内,提供车辆功能与服务上的升级。这要求汽车制造商和一级供应商不仅要确保他们的传感器软件保持开放,还要保证传感器的硬件部分不会成为软件定义车辆全面升级潜力的瓶颈。具备高天线通道数和强大处理器的雷达系统,对于提供先进功能以及开启自动驾驶的新篇章来说,是不可或缺的。”

具备前瞻视野的硬件设计,无疑将用车辆所面临的挑战降至最低,同时,软件定义的架构使得更新变得更为简便易行。为了引领未来,传感器硬件的设计必须着眼于更高的通道容量与处理能力。在这方面,Arbe的硬件组件正是为实现这一目标而精心打造,其中包括:

一个包含2304个通道的大规模RF通道阵列,该阵列不仅支持先进的L2+/L3自动驾驶功能,更能在无需替换整个传感器的前提下,轻松升级到L4级别,展现了卓越的可扩展性。

一款已获专利的处理器芯片,该芯片创新性地将雷达处理单元(RPU)架构与嵌入式雷达信号处理算法相融合。这一设计使得大量原始数据得以高效转换,同时保持较低的硅功耗。这款汽车级系统芯片(SOC)配备强大,包含两个带有512位向量单元的双核500MHZ DSP、两个运行在400MHZ的微控制器、一个双锁步安全处理器以及一个应用处理器。其强大的处理能力能够实时处理超过2000个通道,同时生成数万个并发检测,确保高效、准确的自动驾驶体验。

此外,与其他依赖昂贵且高功耗处理器的软件定义传感器方法不同,Arbe的解决方案专注于为软件定义的感知雷达量身打造的优化系统芯片(SoC)处理器。这款芯片能够直接在硬件层面管理核心的处理任务和算法,而不仅仅依赖于软件层面的运算。这种基于硬件的处理方式不仅简化了软件定义雷达的架构,还显著提高了成本效益。通过将这些任务卸载到硬件上处理,Arbe降低了对更昂贵处理器的依赖,从而实现了更优化的资源配置。

关于Arbe

感知雷达芯片组解决方案头部企业Arbe(纳斯达克股票代码:ARBE)正在努力实现雷达革命,通过启用真正安全的驾驶员辅助系统,为安全自动驾驶铺平道路。Arbe成像雷达比市场上其他雷达精细100倍,是L2+级及更高自动驾驶级别所需的传感器。Arbe受到汽车制造企业和一级供应商的青睐,为美国、欧洲、亚洲的各类汽车和应用提供先进的传感技术和突破性的感应能力。Arbe在汽车雷达市场快速发展,预计到2025年,该市场的潜在规模将达到110亿美元。

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